• Техника и навесное оборудовние
• Запчасти
• Ремонт

• Статьи, паспорта

• Новые разработки
• Координаты

Наши разработки

 

Скачать ПАСПОРТ (в формате pdf)

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ
«ГИДРОРУЛЬ»


СЕРВИСБЛОКИ ТИПА SAD.А

ПАСПОРТ

SAD.А000 ПС

ПАТЕНТ РФ № 2211165

ПАТЕНТ РФ № 2344959

ПАТЕНТ ФРГ№ 20 2008 017 270.5

 

МОСКВА 2010 г.

ВНИМАНИЕ!

Предприятие-изготовитель постоянно работает над повышением качества выпускаемой продукции, изучает опыт ее эксплуатации и будет благодарно за Ваши предложения по усовершенствованию сервисблоков.
Отзыв об их работе, заполненный по форме (см. приложение 2) просим направлять нам не реже одного раза в год по адресу:
ООО "Гидроруль"
125424, г. Москва, Волоколамское ш., д. 73
Тел/факс: 490-65-91
Тел/факс: 780-30-82

Предприятие-изготовитель может вносить в конструкцию сервисблоков усовершенствования и связанные с этим изменения без отражения их в паспорте.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Назначение изделия
2. Устройство и принцип работы
3. Технические характеристики
4. Состав изделия и комплект поставки
5. Указания мер безопасности
6. Подготовка изделия к работе и порядок работы
7. Требования к гидросистеме
8. Техническое обслуживание
9. Возможные неисправности и методы их устранения
10. Сведения о приемке, консервации и упаковке
11. Гарантийные обязательства
12. Сведения о рекламациях

Приложения

Приложение 1
Акт

Приложение 2
Сведения о работе изделия

Приложение 3
Перечень документов, на которые даны ссылки в настоящем паспорте

 

Введение.

 

Настоящий паспорт содержит основные сведения по конструкции, принципу действия, монтажу и техническому обслуживанию сервисблоков типа SAD.А с коэффициентами усиления и деления 10и 8 для работы с гидрорулями типов LS, в климатическом исполнении YI.

Принципиальная гидравлическая схема  сервисблока типа SAD.А представлена на рис.1.

Условные буквенные обозначения и термины, применяемые в тексте и графических изображениях сервисблока:

Р1,Р2 -независимые напорные подводы

Т- слив в бак

СR- к гидроцилиндру вправо

СL- к гидроцилиндру влево

EF1,EF2-независимые выводы к рабочему оборудованию

LS . РР - внешние выводы управления приоритетным золотником

     Р -  напор к гидрорулю

     R - управление от гидроруля (поворот вправо)

     L - управление от гидроруля (поворот влево)

 

 

 Сервисблоки SAD.A могут изготавливаться с любым меньшим коэффициентом усиления и в климатических исполнениях ХЛ1 или Т1(под заказ).

Технические условия на сервисблок    SAD.А- ТУ4145-006-40258702-2010

Пример записи обозначения при заказе сервисблока с коэффициентом усиления 10 исполнения Y1: 

 

                                                           SAD.A10

 

 

РИС.1

 

1. НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1.1          Сервисблоки типа SAD.А предназначены для работы в комплекте с гидрорулем в гидросистеме рулевого управления самоходных машин, имеющих скорость движения не более 50 км/час. Возможность применения сервисблоков на машинах, имеющих скорость движения свыше 50 км/час определяется приемочными комиссиями этих машин.

1.2. Сервисблок  имеет автономное исполнение, крепится двумя болтами к установочному кронштейну и соединен с гидрорулем только трубопроводами. 

1.3. Сервисблок является усилительным устройством, осуществляющим пропорциональное увеличение потока рабочей жидкости, поступающего от гидроруля к исполнительному гидроцилиндру за счет подпитки из напорной линии сервисблока. Сервисблок является также делительным устройством, осуществляющим пропорциональное деление потока рабочей жидкости, поступающей из исполнительного гидроцилиндра в гидроруль и одновременно в сливную линию сервисблока в процессе поворота машины. При этом  поток из пассивной полости гидроцилиндра уходит в сливную линию безударно, обеспечивая плавность работы рулевой системы во всех режимах работы. Сервисблок снабжен также приоритетным золотником с двумя независимыми напорными подводами Р1 и Р2 и двумя независимыми выводами ЕF1 и ЕF2 к рабочему оборудованию и  обеспечивает совместную работу гидроруля и рабочего оборудования  с приоритетом гидроруля. Приоритетный золотник обеспечивает плавное подключение линии Р2 в напорную линию сервисблока при недостаточном питании через линию Р1. При этом в линию Р2 может быть подключен насос рабочего оборудования, аварийный насос с приводом от «колеса», или гидроаккумулятор (линия ЕF2 должна быть заглушена). Сервисблоки выполняются с коэффициентом «К» усиления и, соответственно, деления 10 и 8 и  работают с гидрорулями исполнения  LS. Основной эффект, достигаемый применением автономных сервисблоков – уменьшение типоразмера гидроруля по рабочему объему и, следовательно, увеличение компактности рулевого агрегата и снижение его стоимости, возможность использования двух независимых выводов к рабочему оборудованию,  обеспечение аварийного управления машиной за счет аварийного насоса или гидроаккумулятора, а также энергосбережение за счет приоритетного золотника с двумя последовательно подключаемыми напорными линиями. Это существенно снижает цену рулевой системы. Поскольку сервисблок не только усиливает поток, но и делит его, штатные клапаны гидроруля – предохранительный, противоударные и подпитывающие, обеспечивают пропускание больших потоков с коэффициентом «К» и установка дополнительных клапанов в сервисблок  не требуется.

1.4. Сервисблоки изготавливаются в климатическом исполнении У1 по ГОСТ 15150-69. Изготовление сервисблоков в исполнениях XΛI и TI осуществляется по спецзаказу

2. Устройство и принцип работы.

2.1. Сервисблок (рис.2,3) содержит корпус 1 с размещенными в нем двумя одинаковыми усилительными золотниками 2 и одним приоритетным золотником 3 со сдвоенной   возвратной пружиной 4,обратным клапаном 5 с возвратной пружиной 7 и стержнем 8, шесть крышек золотников  и возвратный механизм 6 золотников 2, состоящий из двух пружин, упорной шайбы и ее оси,  обратный клапан в сборе 9. В корпусе выполнены каналы напорный 10, сливной 11, цилиндровые 12 и 13 и каналы 14 и 15 управления для соединения с подводами R и L гидроруля.

РИС. 2

 

 

РИС. 3 (СМ. РИС. 2)

 

 

В обоих золотниках со стороны каналов управления выполнено одно продольное отверстие 16, а с противоположной стороны 9 шт. (исполнение SAD.А10) или 7шт. (исполнение SAD.А8) продольных отверстий 17. Указанные отверстия соединены с радиальными отверстиями 18,19,20,21,22,23 и дроссельными отверстиями 24 и 25, посредством которых осуществляется распределение рабочей жидкости при работе сервисблока.

            Золотник 3 выполнен с четырьмя отсечными кромками 26,27,28 и 29.Следующие кромки ,осуществляющие регулирование: 26-регулирует поток из напорной линии Р1 к гидрорулю и в линию ЕF1; 27-регулирует поток из напорной линии Р1 к гидрорулю при включенном рабочем оборудовании; 28-регулирует поток из напорной линии Р2 к гидрорулю при работе с гидроаккумулятором; 29-регулирует поток из напорной линии Р2 к гидрорулю при работе с насосом;   

 На рис. 4 изображено конструктивное исполнение сервисблока.

            Принцип работы сервисблока следующий. 

            При работе сервисблока разгрузка насосов питания производится через приоритетный золотник 3 в линию EF1 из напорной линии Р1 и в линию EF2 из напорной линии Р2  и далее   в рабочее оборудование и на слив в бак. При использовании гидроаккумулятора в линии Р2 линия EF2 глушится. 

На рис. 5 изображено нейтральное положение усилительных золотников 2 сервисблока. 

          При повороте вала гидроруля, например, вправо рабочая жидкость подается в полость 14 сервисблока, а полость 15 соединяется со сливной линией гидроруля. При этом нижний (по рис. 3) золотник 2 перемещается влево, выдавливая из под левого торца через дроссельное отверстие 24 рабочую жидкость в цилиндровую полость 12, соединяя каналы 18 и 20 с цилиндровой полостью 12  и с напорной полостью исполнительного гидроцилиндра, а каналы 19 и 21 верхнего золотника соединяются с цилиндровой полостью при перемещении золотника вправо под действием давления в сливной полости исполнительного гидроцилиндра.

Поскольку по одному отверстию 18 и 19 в каждом золотнике соединено с полостями управления 14 и 15, а 9(К=10) или 7(К=8) отверстий 20 и 21 соединены каналами 17 с противоположной полостью золотников, происходит автоматическое уравнивание давлений на левом и правом торцах золотников за счет подпитки левой полости из напорного канала 10 по отверстиям 22 в золотнике 2 при подаче рабочей жидкости в активную полость исполнительного гидроцилиндра (нижний золотник) и за счет подпитки левой полости из сливного канала 11 через отверстие 23 в золотнике 2 (верхний золотник).

          При этом обеспечиваются одинаковые перепады давлений на одном отверстии 18 и на девяти( или семи) отверстиях 20 при подаче потока, и также обеспечиваются одинаковые перепады давлений на одном отверстии 19 и девяти (или семи)  отверстиях 21 при сливе потока. Таким образом будут действовать следующие математические выражения:

          Qц = Qгр х К                  ;         qс = К х qр ;          К=F/f + 1   , где

Qц - поток рабочей жидкости, поступающий в исполнительный гидроцилиндр или истекающий из него л/мин;

Qгр -  поток рабочей жидкости, поступающий от гидроруля в сервисблок, или истекающий из сервисблока в сливную линию гидроруля, л/мин;

qс - объемная подача сервисблока, см ³;

qр - рабочий объем гидроруля, см ³;

F - суммарная площадь открытия отверстий 20 и 21 (9 шт. или 7 шт.), см ²;

f –  площадь открытия одного отверстия 18 и 19,  см ²;

К – коэффициент усиления, а также деления, сервисблока.

          При достаточно стабильном коэффициенте «К» у оператора самоходной машины будет создаваться ощущение жесткой связи рулевого и управляемого колес и позволит ему уверенно управлять транспортным средством.

 

           Последовательность подключения напорных линий Р1 и Р2 на питание рулевой системы определяется частотой вращения вала гидроруля. При малой частоте вращения ,соответствующей транспортному режиму движения машины, рулевая система питается только от одного насоса линии Р1; второй насос линии Р2 соединен с линией EF2 рабочего оборудования и не участвует в повороте машины. При увеличении частоты вращения вала гидроруля поток из линии Р1 полностью потребляется рулевой системой и происходит автоматическое плавное подключение второго насоса линии Р2 на питание рулевой системы, чем обеспечивается энергосбережение в процессе поворота машины.                                     

           При использовании аварийных энергетических источников в линии Р2 ,в случае заглохания двигателя машины, питание сервисблока из линии Р1 прекратится, автоматически линия Р2 соединится с напорной линией сервисблока и гидроаккумулятор  или  аварийный насос подключатся на питание гидроруля , обеспечивая аварийное управление машиной.               

2.2. На рисунках 4, 5, 6 показано применение срвисблоков в разных схемах рулевых систем.

 

РИС. 4

 

 

 

 

РИС.5

 

 

РИС. 6

 

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

ТАБЛИЦА 1

* Допускается кратковременная работа при температуре рабочей жидкости +90 ° C

 

4. СОСТАВ ИЗДЕЛИЯ И КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ.

В комплект поставки входят:

Наименование	Количество штук
Сервисблок, выбранныйпри заказе в соответствии с таблицей 1	1
Паспорт	1

 

5. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ.

5.1. При монтаже и эксплуатации сервисблока должны соблюдаться требования техники безопасности по ГОСТ 12.2.019-86, ГОСТ 12.2.240-79, ГОСТ 12.2.086-83 и настоящего паспорта.

5.2. Запрещается во время работы машины производить подтягивание болтов и штуцеров сервисблока.

5.3. Разборка сервисблока запрещается.

 

6. ПОДГОТОВКА ИЗДЕЛИЯ К РАБОТЕ И ПОРЯДОК РАБОТЫ.

6.1. Подготовка сервисблока к установке. Перед установкой необходимо:

6.1.1. Освободить сервисблок от упаковки.

6.1.2. Удалить транспортные заглушки из присоединительных отверстий.

6.1.3. Удалить с наружных поверхностей консервационную смазку. Реконсервацию производить не ранее чем за 12 часов до установки на машину.

6.2. Установка сервисблока:

6.2.1. Сервисблок устанавливается на кронштейн посредством двух винтов М10. При этом оси золотников должны располагаться горизонтально.

6.2.2. Соединить подводные отверстия сервисблока в соответствии с выбранной схемой .

6.2.3. После монтажа при работающем насосе удалить воздух из гидросистемы рулевого управления путем выполнения 5 циклов поворота рулевого колеса до упора в обе стороны.

 

7. ТРЕБОВАНИЯ К ГИДРОСИСТЕМЕ.

7.1. Работа сервисблока гарантируется только при использовании рекомендуемых марок рабочей жидкости, указанных в таблице 2.

7.2. Рабочие жидкости, не рекомендованные паспортом, могут применяться только после официального подтверждения их пригодности предприятием-изготовителем сервисблока.

7.3. Замену рабочей жидкости рекомендуется производить после нагрева ее до рабочей температуры.

7.4. Заливать масло в систему необходимо при помощи заправочных установок через фильтры с тонкостью очистки не грубее 25 мкм.

7.5. Гидросистема транспортного средства должна обеспечивать расход, тонкость фильтрации и класс чистоты рабочей жидкости, подаваемой в сервисблок, в соответствии с табл.1.

7.6. В гидросистеме должна быть предусмотрена возможность контроля давления рабочей жидкости в напорной линии сервисблока.

 

Таблица 2.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАСЛА И ИХ ЗАМЕНИТЕЛИ

Марка масла		Номер стандарта или технические условия	Вязкость при 50°С	Темпера- тура застывания не выше, °С	Температурные пределы применения, °С				Мини-мальная температура начала работы, °С
Основная	Заменитель				При длительной работе		При кратковременной работе
					Нижний	Верхний	Нижний	Верхний
ВГМЗ зимой		ТУ 38.101479-86	10…11	-60	-35	+45	-40	+65	-45
МГЕ-46В летом		ТУ 38.001347-83	25	-30	0	+70	-5	+75	-5
	АУ	ОСТ 38.01412-86	12-14	-45	-15	+45	-20	+65	-25

 

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

8.1. Техническое обслуживание сервисблока заключается в периодическом осмотре состояния его наружных поверхностей.

8.2. При демонтаже сервисблока, во избежание попадания внутрь него влаги и грязи, гидравлические отверстия должны быть заглушены пробками.

8.3. При необходимости хранения сервисблока, демонтированного с машины на срок более одного месяца, необходимо провести его консервацию в соответствии требованиями ГОСТ 9.014.-78 по группе изделий II-

 

9. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ.

9.1. Перечень возможных неисправностей сервисблока приведен в табл. 3.

Таблица 3

ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СЕРВИСБЛОКА

Наименование отказа, внешнее его проявление и дополнительные признаки	Вероятная причина отказа	Работы по устранению отказа	Группа сложности работ
1. Изменилась величина «К», увеличились потери давления, отсутствует поворот вправо	Заклинивание нижнего (по рис.3) золотника	Промыть золотник и корпус	II
2. Изменилась величина «К», увеличились потери давления, отсутствует поворот влево	Заклинивание верхнего (по рис.3) золотника	Промыть золотник и корпус	II
3. Отсутствие давления в гидросистеме	Заклинивание приоритетного золотника	Промыть золотник и корпус	II

 

10. СВЕДЕНИЯ О ПРИЕМКЕ, КОНСЕРВАЦИИ И УПАКОВКЕ.

Сервисблок SAD.А ______________ номер ________________

соответствует техническим условиям ТУ4145-006-40258702-2010

и признан годным к эксплуатации.

Изделие подвергнуто консервации и упаковке согласно требованиям ТУ.

Дата консервации_____________________200___г.
Срок консервации 1 год. МП

Дата выпуска_________________________200___г.

Начальник отдела технического контроля__________________________

 

11. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА.

 

11.1. Изготовитель гарантирует соответствие сервисблока требованиям технических условий при соблюдении потребителем условий транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации.

11.2. Гарантийный срок эксплуатации – 12 месяцев со дня ввода сервисблока в эксплуатацию, но не более 18 месяцев со дня реализации продукции предприятием-изготовителем.

11.3. Гарантия не распространяется на сервисблоки, применяемость которых не согласована с предприятием-изготовителем, а также в случае их разборки потребителем.

12. СВЕДЕНИЯ О РЕКЛАМАЦИЯХ.

В случае поломки или обнаружения неисправностей сервисблока в пределах гарантийного срока при надлежащем хранении и соблюдении правил эксплуатации потребитель немедленно сообщает телеграммой предприятию-изготовителю сервисблока характер дефекта, номер сервисблока, а также предприятие-изготовитель и номер машины, на которой эксплуатировался сервисблок, количество часов или дней работы машины.

          При   неполучении ответа от предприятия-изготовителя сервисблока в течение 15 дней со дня отправления извещения оформляется акт (Приложение 1) в соответствии с действующими инструкциями и направляется вместе с забракованной продукцией предприятию-изготовителю.

Приложение 1
Обязательное

АКТ

Место составления акта_______________________________________________
(наименование организации, область, район)
______________________________________Дата__________________ 200___г.
(почтовый адрес, телефон)
Составлен комиссией в составе:
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
представителя предприятия-изготовителя
___________________________________________________________________
(в случае неявки представителя указать номер телеграммы-вызова)
На машину__________________________________________________________
___________________________________________________________________
(наименование машины, модель, тип)
Дата выпуска_________________ Дата ввода в эксплуатацию________________
Предприятие изготовитель____________________________________________
Заводской номер машины____________________________________________
Номер сервисблока__________________________________________________
Машина проработала со времени получения от предприятия-изготовителя
___________________________________________________________________
Неисправность сервисблока выразилась в______________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________

По причине и вине ___________________________________________________
___________________________________________________________________

Подписи членов комиссии: ____________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
М.П. ________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________

 

Приложение 2
Рекомендуемое

СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ИЗДЕЛИЯ

Сервисблок SAD.A__________________________________________________
1. Номер ____________________Дата выпуска_____________________
2. Тип машины, на которой установлен____________________________
3. Сколько часов отработано в процессе эксплуатации______________
4. Какие недостатки выявлены за время эксплуатации______________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
5. Предложения по дальнейшему повышению качества_____________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
6. Ваш почтовый адрес_________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
7. Должность, фамилия и подпись лица, составившего отзыв_________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________

Дата заполнения_________________________ 200___ г.

Приложение 3
Обязательное

ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ, НА КОТОРЫЕ ДАНЫ ССЫЛКИ В НАСТОЯЩЕМ ПАСПОРТЕ

Обозначение документа	Номер пункта, в котором дается ссылка на документ
ГОСТ 9.014-78	П.8.3
ГОСТ 12.2.019-86	П.5.1
ГОСТ 12.2.040-79	П.5.1
ГОСТ 12.2.086-83	П.5.1
ГОСТ 15150-69	Введение
ГОСТ 17216-71	Табл. 2
ОСТ 38.01412-86	Табл. 3
ТУ 38.001347-83	Табл. 3
ТУ 38.101479-86	Табл. 3